Вместо подкоренных листов или более жёстких рессор мы предлагаем поставить на Mercedes-Benz 814 LK вспомогательные пневмобаллоны. У такого решения несколько плюсов:
комплект ставится вместе с заводскими рессорами, разбирать машину не нужно. При желании установку можно сделать самостоятельно;
жёсткость пневмобаллона меняется давлением воздуха, поэтому подвеску легко настроить под пустую машину и под полную загрузку. С дополнительными листами так не получится, и порожняя машина на них «козлит»;
комплект пневмоподвески часто стоит меньше, чем новые рессоры, которые к тому же со временем ломаются;
давлением можно выровнять крен при неравномерной загрузке и даже приподнять или опустить борт у пандуса.
Устроено всё несложно. Главная деталь — пневморессора, её ещё называют пневмоподушкой, баллоном, сильфоном или «бубликом». Баллон крепится между рамой и мостом на специальных кронштейнах. Когда в него подаётся сжатый воздух, подушка расширяется и приподнимает кузов, а каждая выдерживает до 2000 кг. Воздух берут из тормозной пневмосистемы, а на микроавтобусы ставят отдельный компрессор, который питается от бортовой сети 12/24 В. Давление водитель контролирует по манометру и при необходимости подкачивает или стравливает воздух.
Комплекты выпускает компания ARIDE из Санкт-Петербурга, она работает с пневмосистемами для транспорта с 2006 года. Кронштейны проектируют под каждую модель отдельно и испытывают перед запуском в серию. Металл обычно берут толщиной 6 мм, оцинковывают и красят порошковой краской, чтобы не ржавел. Пневморессоры подбирают по размеру и нагрузке под конкретную машину.
Мы продаём и устанавливаем комплекты ARIDE в Воронеже и работаем по нескольким принципам:
цена доступная: готовый к установке комплект стоит от 15 000 рублей;
на пневмоподвеску действует гарантия производителя — 1 год;
помогаем подобрать комплект и консультируем, если возникают вопросы в эксплуатации.
Что даёт пневмоподвеска на Mercedes-Benz 814 LK:
возить больше груза, разумеется, не превышая разрешённую максимальную массу;
меньше беспокоиться за ходовую при перевозке тяжёлых грузов;
получить более уверенную управляемость и меньше раскачки;
