Клапанный блок пневмоподвески: зачем он нужен
Клапанный блок распределяет воздух в пневмоподвеске: решает, сколько подать в каждый баллон и когда его стравить. Без него компрессор и подушки работают вслепую, поэтому блок часто называют главным узлом системы.
От блока напрямую зависит клиренс. Он держит заданную высоту кузова на внедорожнике, коммерческом фургоне, микроавтобусе или легковой машине, и поездка с грузом проходит ровнее и безопаснее.
Какие бывают пневмоклапаны
Любой пневмоклапан управляет потоком сжатого воздуха. По задаче их делят на несколько типов:
- Отсечные. Полностью перекрывают магистраль. Защищают систему от скачков давления и утечек, а главное их назначение — сброс давления.
- Обратные. Пропускают воздух только в одну сторону. Бывают конусными, плоскими и шаровыми. В пневмоцилиндрах ускоряют ход поршня за счёт быстрого сброса воздуха.
- Электромагнитные. Открываются и закрываются по сигналу. Просто встраиваются в систему и позволяют управлять подвеской кнопкой или автоматикой, без ручной подкачки.
Механические и электромагнитные регулирующие клапаны
Механический клапан крепится к раме и тягой связан с осью. Когда ось поднимается под нагрузкой, клапан открывает подачу и баллон накачивается, компенсируя просадку. Когда ось уходит вниз, лишний воздух выходит через выпускное отверстие и кузов возвращается на штатную высоту.
Электромагнитный клапан получает команды от датчиков положения кузова. Электроника сама решает, когда подкачать и когда стравить воздух. Чаще всего ставят блок из трёх клапанов: такая схема обслуживает всю подвеску сразу. Есть исполнения на 12 и 24 В и с разным числом каналов.
Если не уверены, какой блок подойдёт к вашей системе, позвоните нам. Подберём по модели автомобиля и комплекту подвески, при необходимости установим в Воронеже.
