Toyota Mark2 и запрос владельца без компромиссов: машина должна садиться максимально низко и при этом реагировать мгновенно. Под такую задачу обычная компоновка пневмы не подходила, и систему собрали нестандартно.
Откуда скорость
Чтобы подвеска поднималась и опускалась быстро, нужно много воздуха и быстрая его подача. Поэтому:
- поставили два мощных компрессора ViAir 380C;
- сделали пневмолинии сечением D10, через них воздух идёт быстрее, чем через тонкие трубки;
- установили хромированный ресивер на 30 литров с большим запасом воздуха.
Два компрессора восстанавливают давление в ресивере быстрее, чем один. Широкие линии не душат поток, и элементы наполняются почти сразу.
Компоновка
Блок подготовки воздуха расположили не по типовой схеме, а под эту машину. Хромированный ресивер оставили на виду, он сам стал частью оформления.
Управление
Работой подвески руководит контроллер ActiveAir. Он позволяет точно выставлять высоту по каждому углу и быстро переключаться между положениями, от полностью опущенной машины до рабочего клиренса.
Для кого такой вариант
Такая сборка нужна тем, кому мало просто опускать и поднимать машину. Если важна скорость реакции, а машину показывают на встречах и выставках, двойные компрессоры и толстые линии оправданы.
Хотите собрать быструю пневму на свою машину? Обсудим компоновку и подберём оборудование. Работаем в Воронеже на Монтажном проезде, 5Ч, комплекты отправляем в другие города.
