У Hyundai Equus в дорогих комплектациях бывает заводская пневмоподвеска. На этой машине её не было, и мы собрали полную пневматику с нуля. Разница с заводской системой получилась заметной.
Сравнение с заводской пневмой
- подъём в максимальный клиренс от штатного занимает 3 секунды, у заводской системы 12–15;
- клиренс поднимается до 250 мм против 160 мм у заводской, штатный 145 мм;
- в нижнем положении машина опускается до 60 мм. Режим «лоурайдер» работает как антиэвакуатор: зацепить такую машину обычный эвакуатор не сможет;
- 3 уровня подвески с ручной корректировкой и запоминанием, у заводской просто 3 положения без настроек.
Управление
Стоит система AccuAir 4 TP с распределителями AAC206U. Каждый пневмоэлемент можно накачать или сбросить отдельно. Система настраивается минимум по 15 параметрам и сама диагностирует неисправности, ошибки выводятся на пульт.
Резерв на случай отказа
Если откажет электроника, ехать на эвакуаторе не придётся. Есть аварийный модуль ручного управления, а ещё отдельный модуль, через который каждый элемент накачивается компрессором для подкачки колёс.
Опции
- подкачка колёс, набор Viair с цифровым манометром;
- пневмосигнал Air Horn 450 с клапаном ARV3;
- Wi-Fi модуль для управления с устройств Apple;
- брелок на 4 кнопки.
Где всё стоит
Компоненты разложили по нишам возле запаски, ресивер в правой задней нише у колёсной арки. Проводной пульт встал рядом с пепельницей.
Полную пневмоподвеску на представительский седан соберём под вашу машину. Монтаж в Воронеже на Монтажном проезде, 5Ч.
