Volkswagen Golf II стал первым легковым автомобилем, на который мы ставили пневмоподвеску. Ему досталась роль испытателя: на нём проверяли, как ведёт себя пневматика в наших условиях, а все слабые места тут же исправляли.
Что стоит на машине
Комплект собран из американских компонентов, без переделок. Состав такой:
- компрессор ViAir 550C;
- два ресивера: основной на 20 литров и дополнительный на 50;
- четыре пневмоэлектрических распределителя 5/3;
- два двухстрелочных манометра;
- пневмолинии диаметром 10 мм;
- пульт для дистанционного управления подвеской;
- отдельный блок для «танцев» кузовом.
Дополнительные опции
Кроме подвески, на Гольф поставили пневмогудок и пневмопривод водительской двери: она открывается и закрывается с пульта.
Как машина отъездила
За первые 40000 км машина прошла плохие дороги и холодную зиму. Пару раз что-то отказывало, причины находили и устраняли. Позже пробег на пневме дошёл примерно до 200 тысяч. За это время заменили передние амортизаторы, а оборудование обновили: компрессор теперь ViAir 495, ресивер хромированный на 9 галлонов.
Новое управление
Подвеской теперь управляет контроллер на базе промышленного компьютера Unitronics с сенсорным экраном и адаптивной логикой. Его поставили, чтобы отрабатывать программу, которую используют контроллеры ActiveAir, работающие с iPod. Гольф по-прежнему ездит на шоу и выставки как демонстрационная машина.
Хотите собрать похожий проект на свою легковушку, обсудим состав оборудования у нас. Установка в Воронеже (Монтажный проезд, 5Ч), можем и отправить всё в другой город.
