Пневмоподвеска автомобиля: что это такое и зачем нужна?

Комфорт обычно связывают с дорогими легковыми машинами, но и для коммерческого транспорта он не роскошь. Многие думают, что плавный ход зависит только от водителя или ровной дороги. На деле факторов гораздо больше, особенно когда машина возит грузы или людей. Если груз или пассажиры распределены неравномерно, машину трясёт, а в худшем случае может занести.

Оглавление

1. Устройство пневмоподвески
2. Разновидности комплектации пневматических подвесок системами управления
   1. Одноконтурная система управления пневмоподвеской
   2. Двухконтурная система управления пневмоподвеской
   3. Трёхконтурная система управления пневмоподвеской
   4. Четырёхконтурная система управления пневмоподвеской
3. Установка пневмоподвески в сервисе
4. Стоимость монтажа пневматической подвески
   1. Как можно установить пневмоподвеску
5. Сколько времени занимает установка серийного комплекта
6. Пневмоподвеска на заказ под нестандартную машину

Сделать поездку комфортнее и безопаснее поможет комплект вспомогательной пневмоподвески. Ход станет плавнее, а клиренс можно будет менять, и проходимость заметно вырастет.

Устройство пневмоподвески

Пневмоподвеска нужна, чтобы держать кузов в нужном положении и на нужной высоте над дорогой.

Конструкторы пытались поставить на машины подвеску на сжатом воздухе ещё в начале прошлого века, но тогда она не прижилась. Позже конструкцию доработали, и пневмоподвеска вернулась.
Обычно она состоит из таких элементов:

• Пневмоэлементы
• Компрессор
• Воздушный ресивер
• Осушитель
• Воздушные магистрали
• Пневматические клапаны
• Манометр
• Электронная система управления

Главные детали — пневмоэлементы, их ещё называют пневмоподушками или пневморессорами. Под давлением воздуха они меняют размер и увеличивают или уменьшают зазор между осью и рамой.

Компрессор подаёт воздух под нужным давлением в подушки по магистралям. Система управления следит за давлением и через него регулирует жёсткость и высоту подушек. Перед подачей воздух проходит через осушитель, встроенный в компрессор. Он нужен, чтобы в закрытой системе не скапливалась влага.

Часто в систему ставят ещё и ресивер — ёмкость для сжатого воздуха. С ним подушки накачиваются заметно быстрее: воздух, заранее закачанный компрессором, заполняет их за 3-4 секунды. Без ресивера компрессор качает подушки напрямую, и это занимает несколько минут. К тому же ресивер бережёт компрессор: от постоянной работы тот перегревается и быстро выходит из строя.

Какие бывают системы управления пневмоподвеской:

Сейчас на рынке есть три основных вида пневмоподвески:

• Одноконтурные
• Двухконтурные
• Трёхконтурные
• Четырехконтурные

Одноконтурная система управления:

Самая простая по устройству. Ставится на переднюю или заднюю ось, и поднимать или опускать можно только всю ось целиком, без раздельной регулировки подушек. Обычно её выбирают, чтобы разгрузить ось коммерческой машины с узкой колеёй.

Плюсы одноконтурной системы — невысокая цена и простой монтаж.

Минус в том, что она хуже справляется с неровностями и иногда усиливает крен. Обе подушки связаны общим воздухом, поэтому в повороте нагруженная подушка сжимается и выдавливает воздух во вторую, и машину заваливает на бок.

Двухконтурная система управления:

Самая популярная. По сути, это две одноконтурные системы с независимыми контурами. Ставят её либо на две оси, либо на одну, обычно заднюю.

На двух осях можно отдельно регулировать клиренс спереди и сзади.
Если поставить оба контура на одну ось, задняя часть останется ровной даже при неравномерной загрузке, и крена, о котором говорилось выше, не будет.

Трёхконтурная система управления:

Её обычно ставят, когда пневмоподвеска нужна на обеих осях. Чаще всего на переднюю ось идёт один контур, а заднюю делят на два.
Спереди раздельная регулировка подушек нужна реже.
Как и остальные системы, трёхконтурную комплектуют ресивером, компрессором, манометрами и другими деталями.

Четырёхконтурная система управления:

Самая продвинутая: четыре независимых контура позволяют регулировать высоту у каждого колеса отдельно.
Так машина идёт максимально плавно при любой загрузке. Давление, как и в других системах, задаётся из кабины клавишами управления.

В нашем каталоге можно подобрать и купить пневмоподвеску для своей машины.

Установка пневмоподвески в нашем сервисе

Мы устанавливаем пневмоподвеску ARIDE в Воронеже, на Монтажном проезде, 5Ч. Ставили комплекты на самые разные машины, от пикапов до грузовиков.

Почему к нам обращаются:

• Подбираем под машину. Поможем выбрать комплект с учётом ваших задач и особенностей конкретной модели.
• Опытные мастера. Наши специалисты ставят комплекты с разными системами управления и знают особенности монтажа на разных машинах.
• Большой выбор. Есть комплекты, которые делают ход мягче, разгружают штатные амортизаторы и рессоры, улучшают управляемость и устойчивость.

Сколько стоит установка пневмоподвески

Цена установки складывается из нескольких частей:

• пневмоэлементы, которые ставятся на машину;
• крепления для монтажа на одну или две оси;
• система управления, которая быстро меняет высоту кузова;
• работа по установке баллонов и остальных деталей.

Как можно установить пневмоподвеску

Есть два варианта установки, выбираем по конструкции машины, условиям работы и вашим пожеланиям:

• Серийный комплект. Подходит для машин, под которые ARIDE уже разработал и испытал готовое решение. В такой комплект входят подобранные пневмоэлементы, кронштейны, крепёж и фитинги. Систему управления вы выбираете сами, исходя из задач и бюджета.
• Индивидуальный комплект. Если готового решения нет, производитель может спроектировать и изготовить пневмоподвеску под конкретную машину. Чаще всего такие заказы делают любители пневмотюнинга внедорожников и прицепов, а также владельцы гоночных и легковых машин. Индивидуальная пневмоподвеска ещё и хорошо дополняет нестандартный обвес.

Есть и универсальные комплекты со всеми нужными деталями. Они подойдут тем, кто хочет собрать пневмоподвеску своими руками. Выбор комплектующих большой, и все они проверены на системах разной сложности.

Ориентировочные цены на оборудование и монтаж приведены в таблице. Цены справочные, не являются публичной офертой и могут меняться без предупреждения.

Сколько времени занимает установка серийного комплекта

В серийном комплекте есть все детали для монтажа, поэтому его можно поставить и самостоятельно. Серьёзно переделывать машину не придётся. Нужно снять отбойник — резиновый цилиндр на штоке, который защищает амортизатор при пробое подвески на глубокой яме или волнах асфальта. На его место между рамой и мостом ставят пневмоподушку на прочных кронштейнах из комплекта. Обычно установка серийного комплекта занимает от полутора до трёх часов.

Если пневмоподвеска ставится вместо штатного упругого элемента, пружины или стойку в сборе снимают по руководству по ремонту конкретной машины. Вся работа тоже занимает от полутора до трёх часов.

Элементы системы управления обычно размещают в салоне, и точное место выбирает владелец. Мы подскажем, где их лучше поставить и как подключить. Монтаж системы управления занимает в среднем от четырёх до шести часов.

Пневмоподвеска на заказ под нестандартную машину

Индивидуальная пневмоподвеска делается так:

Обсуждаем задачу. Вместе с владельцем определяем, что должна дать пневмоподвеска. Машину осматривают, чтобы понять, какие пневмоэлементы подойдут и какой может быть конструкция.

Делаем подвеску. Когда проект согласован, штатную подвеску дорабатывают. Обычно это занимает 3-4 рабочих дня. Потом машину тестируют и при необходимости вносят правки.

Кроме пневмоподвески можно поставить и другой пневмотюнинг, например пневмопривод дверей или пневмосигнал (тифон).

Часто ищут