Nissan Pathfinder 2012 года получил полную пневмоподвеску на обе оси. Владелец хотел сам, вручную, менять клиренс, когда это нужно, и при этом не потерять плавность хода ни спереди, ни сзади. Отдельное условие касалось передней оси: поднимать её нужно было на небольшом давлении.
Передние стойки
Стойки на перед делали не по типовой схеме. Чтобы поставить пневмоэлемент большего диаметра, стойку при монтаже пришлось вынести наружу. Расчёт оправдался: раньше для подъёма передней оси требовалось 12 бар, теперь хватает 8. Дальше переднюю подвеску ещё донастраивали, чтобы она работала мягко и не передавала удары в кузов.
Задняя ось
Сзади установили пневмоэлементы рукавного типа (Rolling). Такой элемент работает как поршень в гильзе: ход у него длинный, а жёсткость почти не меняется по ходу сжатия.
Управление
Раз давление спереди снизилось до 8 бар, на машину смогли поставить четырёхконтурную систему ARIDE 4-150PS, рассчитанную на 150 PSI. С ней каждый угол регулируется отдельно, а высоту кузова водитель выставляет из салона.
- клиренс меняется вручную под дорогу и под загрузку;
- передняя ось поднимается на меньшем давлении, компрессору легче;
- обе оси работают на пневматике, ход ровный и мягкий.
Машину перед публикацией погоняли на испытаниях, поэтому про результат можно говорить уверенно.
Если хотите полную пневмоподвеску на свой внедорожник, подберём стойки и систему управления у нас. Поставить можно в Воронеже на Монтажном проезде, 5Ч, либо отправим комплект в ваш город.
