Пневмоподвеска решает проблемы, с которыми сталкиваются почти все владельцы коммерческих машин. Что она даёт:
компенсирует перегруз
продлевает жизнь рессорам, пружинам и амортизаторам
делает езду комфортнее
убрать валкость
Чаще всего пневмоподвеску ставят в дополнение к рессорам, но есть комплекты и вместо пружин. Всё зависит от конструкции машины и задач.
Пневмоподвеска в дополнение к рессорам
Пневмоподвеска для коммерческого транспорта
1600
1200
Пневмоподвеска для коммерческого транспорта
Как выбрать пневмоподвеску для коммерческой машины
на примере Iveco Daily
Пневмоподвеска вместо пружин
Пневмоподвеска для коммерческого транспорта
1600
1200
Пневмоподвеска для коммерческого транспорта
Как выбрать пневмоподвеску для коммерческой машины
Например Lada Largus
Чтобы правильно подобрать комплект, ответьте на несколько вопросов.
Нужна пневмоподвеска на обе оси или только на переднюю либо заднюю?
Зачем она вам в первую очередь: чтобы возить больше или чтобы ехать комфортнее?
Как вы будете ею управлять: бюджетно, подкачивая через ниппель, или удобно из салона клавишей с компрессором?
Сначала несколько важных слов о серийных комплектах ARIDE.
в каждом комплекте есть тройник и два ниппеля
инструкция
весь нужный крепёж
У меня рессоры. Что выбрать?
Это самый частый случай. На коммерческие машины пневмоподвеску обычно ставят только на заднюю ось, чтобы компенсировать перегруз, или на переднюю — с той же целью и для комфорта водителя.
Если у вас одна из популярных коммерческих машин — Ducato, Daily, Газон, Transit, Sprinter и т. д., — то с вероятностью 99% готовый комплект для неё уже есть. Подобрать его можно в разделе «Пневмоподвеска для коммерческого транспорта».
Почти все серийные комплекты ставятся вместо отбойников или рядом с ними. Кронштейны крепятся в штатные отверстия или к креплениям на мосту и раме, поэтому варить, резать и сверлить раму не нужно. Хватит обычного набора инструментов. В каждом серийном комплекте есть инструкция, тройник и два ниппеля подкачки: так можно сделать и общую подкачку подушек, и раздельную для левой и правой, чтобы машину меньше кренило.
