Малый бизнес в России ездит на колёсах. От характеристик машин и того, сколько они прослужат, напрямую зависит прибыль, поэтому фургоны выбирают очень тщательно.
Пневмоподвеска на фургоны
1440
1080
Пневмоподвеска на фургоны
Пневмоподвеска для фургонов на базе Fiat Ducato, Iveco Daily, Газели и Газона: комплекты ARIDE с установкой в Воронеже
Фургонов на наших дорогах самых разных много, и всегда важно, как машина едет и сколько стоит её содержание. Коммерческие фургоны для малого бизнеса закрывают любые задачи: универсальные промтоварные, еврофургоны с прочными панелями или изотермические, которые держат температуру для особых грузов.
На какое шасси ставить фургон, решает владелец. Одни выбирают проверенные российские Газель NEXT и Газон: запчасти к ним легко найти, и стоят они недорого. Другие сразу платят больше за иномарки в расчёте на то, что ремонтировать их придётся реже: Fiat Ducato, Renault Master, Iveco Daily, Ford Transit, Mercedes-Benz Sprinter и многие другие.
Пневмоподвеска на фургоны
1440
1080
Пневмоподвеска на фургоны
Пневмоподвеска для фургонов на базе Fiat Ducato, Iveco Daily, Газели и Газона: комплекты ARIDE с установкой в Воронеже
У иномарок действительно много плюсов. Mercedes Sprinter не случайно дважды становился «Фургоном года», но водители жалуются, что хорош он ровно до первого ремонта коробки или подвески. Ещё один лидер продаж среди иномарок, Volkswagen Crafter, продаётся в России чуть больше десяти лет. Машина мощная, но гораздо дешевле немецкого конкурента, а это важно.
Какой бы ни была марка, многое решает подвеска. На наших дорогах именно она, а не объём двигателя, определяет, с какой скоростью может ехать машина, а значит, и сколько она успеет сделать. Если ломается личная машина, это неприятно. А если на пару дней встаёт коммерческий фургон, можно сорвать крупный контракт и потерять деньги.
Пневмоподвеска на фургоны
1440
1080
Пневмоподвеска на фургоны
Пневмоподвеска для фургонов на базе Fiat Ducato, Iveco Daily, Газели и Газона: комплекты ARIDE с установкой в Воронеже
В нашей стране пневмоподвеску оценили ещё сорок лет назад, когда её аналог поставили на городской автобус ЛиАЗ-677. Советские инженеры рассчитывали, что так машина, которая постоянно в работе, прослужит дольше. Практика это подтвердила: пневмоподвеска влияет на устойчивость, плавность хода и износ многих узлов, а значит, и на надёжность машины в целом.
