Ford Mustang GT приехал уже серьёзно доработанным: мотор на 4 литра выдавал 500 л.с., стояла винтовая подвеска и аэродинамический обвес по кругу. Проблема была знакомая: клиренса не хватало, и машина цепляла всё подряд.
Задача
Поднять машину, но не испортить настроенную спортивную подвеску. Мотор, ходовая и обвес уже были доведены, поэтому пневматику подбирали так, чтобы она работала вместе с имеющимися амортизаторами, а не вместо них.
Что поменяли
Пружины сняли, на их место встали пневмоэлементы сильфонного типа. Амортизаторы с регулировкой жёсткости оставили. Вместе с пневматикой они дают точнее настроить характер подвески: высоту задаёт воздух, а жёсткость амортизаторы.
Управление
- система ручной регулировки ARIDE AR 4-200VH;
- давление в ресивере ограничено 150 PSI;
- подогрев клапанного блока AAС206U отключили, зимой машина не ездит.
Результат
Раньше клиренс был 10 см, теперь его можно поднять до 16 см. Этого хватает, чтобы переезжать препятствия без страха за обвес, а на ровной дороге опускать машину обратно.
Дополнительно
Поставили подкачку колёс Viair с аналоговым манометром. Работает от того же компрессора.
Если ваш спорткар цепляет днищем, подберём пневматику, которая сохранит его настройки. Монтаж в Воронеже, Монтажный проезд, 5Ч.
